特斯拉丽都的赛博卡车（Cybertruck）在2023年11月运行请托前一个月的预订量逾越了100万辆，而特斯拉的销量仅仅其中的一小部分。

　　据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，到当今抑制，通用汽车在好意思国的总销量刚刚逾越5.2万辆。

　　考克斯汽车公司的实行剪辑肖恩·塔克说：“这是一款相等出色的汽车。“我很可爱它的瞎想，但我倾向于可爱任何隆起的东西。这虽然很隆起。”

　　赛博卡车的异日办法瞎想虽然引起了东谈主们的属目，但眩惑力有限，尤其是对卡车买家来说。

　　这款卡车的规格也莫得达到特斯拉早期宣传的水平，在某些情况下，致使莫得达到主流燃油皮卡的水平。在一年多小数的时刻里，该公司仍是发布了8次自觉调回，也出现了许多质地和分娩问题。

　　谈判到总计这些身分，再加上牵引力和灵验载荷才调低于告白水平，以及令东谈主失望的电板续航里程，许多卡车买家齐合手不雅望格调。

　　塔克说：“我以为他们在这种瞎想中遭受的问题是：它莫得达到应有的功能。“卡车制造商常常会作念出一些瞎想有瞎想，因为东谈主们使用卡车许多年了，他们决定了什么是最合乎卡车的使命神态。”

　　赛博卡车底盘的侧面很高，车辆呈金字塔花式。这使得它很难加载。

　　特斯拉CEO马斯克在2019年推出卡车时暗意：“卡车在很长一段时刻内齐是同样的。”“约略100年吧。卡车基本上是同样的。咱们念念尝试一些不同的东西。”

　　但比起大大批购买皮卡的买家，它所创造的更有可能眩惑那些谈判皮卡或新车型的电动汽车发热友。

　　标普寰球转移汽车智能部副总监Stephanie Brinley暗意：“电动皮卡是汽车制造商，尤其是好意思国汽车制造商的自然遴荐。就用例而言，就买家的保守意志而言，这亦然一个愈加悉力的市集。”

　　她补充说，以前几年，卡车买家对皮卡时刻和其他翻新的灵通进度和闇练进度“赢得了很猛弘扬”。

　　但卡车买家仍然倾向于嗜好那些久经测验的车型。

　　RAM首席实行官蒂姆•库尼斯基斯最近在采选好意思国宇宙播送公司财经频谈采访时暗意，该范畴的品牌真心度在70-80%傍边。

　　很大一部分卡车买家齐是靠他们的车来上班的。即使是越野车和失业买家也但愿卡车能在牵引、灵验载荷和举座性能方面达到他们的尺度。

　　布林利说：“我以为，这些买家也念念要更多的笔据，更多的笔据，证据它会作念他们需要作念的一切。”

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包袱剪辑：李桐 河北泰燃能源科技有限公司

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